E puer Wëssen iwwer Autosgenerator a Batterie

D'Autobatterie Opluedproblemer kënnen wéi follegt zesummegefaasst ginn, nodeems Dir dës verstanen hutt, hutt Dir en allgemengt Verständnis vun der Kraaftgeneratioun vum Auto, der Batterieladung an dem Stroumverbrauch.

1. De Motor fiert den Generator fir Stroum ze generéieren

Den Autosmotor gëtt net nëmme benotzt fir d'Gefier ze fueren, awer och fir vill Systemer um Auto ze dréinen. D'Kurbelwelle vum Motor huet zwee Enden, een Enn ass mat dem Schwéngrad verbonnen, wat mat der Gearbox verbonne muss ginn fir d'Gefier ze fueren. Deen aneren Enn gëtt duerch d'Kurbelwelle gefouert fir e puer Accessoireausrüstung ze fueren. Zum Beispill dréit d'Crankshaft Pulley an der uewe genannter Figur den Generator, de Kompressor, d'Leedungspompel, d'Kältewaasserpompel an aner Deeler duerch de Gürtel fir Kraaft fir si ze bidden. Also soulaang de Motor leeft, kann de Generator Elektrizitéit generéieren an d'Batterie laden.

2. Den Autosgenerator kann d'Kraaftproduktioun upassen

Mir all wëssen datt de Prinzip vum Generator ass datt d'Spule d'magnetesch Induktiounslinn schneit fir Stroum ze generéieren, a wat méi séier d'Spulegeschwindegkeet ass, wat de Stroum a Spannung méi grouss ass. An d'Motorgeschwindegkeet vun der Leergeschwindegkeet vun e puer honnert bis e puer dausend RPM-, d'Spann ass ganz grouss, sou datt et e Regulatiounsapparat um Generator ass fir sécherzestellen datt déi stabil Spannung mat verschiddene Geschwindegkeete kann ausgoen, wat de Spannungsregulator ass. Et gëtt kee permanente Magnéit am Autosgenerator. Et hänkt vun der Spule of fir de Magnéitfeld ze generéieren. De Rotor vum Generator ass d'Spule déi de Magnéitfeld generéiert. Wann de Generator leeft, wäert d'Batterie fir d'éischt d'Rotorspiral elektrifizéieren (genannt Excitatiounsstroum) fir Magnéitfeld ze generéieren, an dann, wann de Rotor rotéiert, generéiert et rotativ Magnéitfeld an generéiert Induktiounsstroum an der Statorspiral. Wann d'Motorgeschwindegkeet eropgeet an d'Spannung eropgeet, trennt de Spannungsregulator de Rotorstroum of, sou datt d'Rotormagnéitfeld graduell schwächt an d'Spannung net eropgeet.

3. Autoen benotzen Brennstoff wéi och Stroum

E puer Leit mengen datt den Autosgenerator mam Motor leeft, sou datt et ëmmer Stroum generéiert, also ass et net néideg et ëmsoss ze benotzen. Tatsächlech ass dës Iddi falsch. Den Autosgenerator rotéiert déi ganzen Zäit mam Motor, awer d'Kraaftproduktioun kann ugepasst ginn. Wann de Stroumverbrauch manner ass, generéiert de Generator manner Stroum. Zu dëser Zäit ass d'Laafresistenz vum Generator kleng an de Brennstoffverbrauch ass niddereg. Wann de Stroumverbrauch grouss ass, muss de Generator d'Kraaftproduktioun erhéijen. Zu dëser Zäit gëtt d'Spule Magnéitfeld verstäerkt, den Ausgangsstroum gëtt erhéicht, an d'Rotatiounsresistenz vum Motor gëtt och erhéicht. Natierlech wäert et méi Brennstoff verbrauchen. Dat einfachst Beispill ass d'Luuchten unzeschalten beim Leergang. Prinzipiell wäert d'Motorgeschwindegkeet liicht schwanken. Dëst ass well d'Scheinwerfer unzeschléissen de Stroumverbrauch erhéijen, wat d'Kraaftproduktioun vum Generator erhéijen, wat d'Belaaschtung vum Motor erhéijen, sou datt d'Geschwindegkeet schwankt.

4. De Stroum vum Generator gëtt an der Operatioun vum Auto benotzt

Vill Leit hunn dës Fro: leeft d'Kraaft vum Auto aus der Batterie oder dem Generator? Tatsächlech ass d'Äntwert ganz einfach. Soulaang Ären elektresche System vun Ärem Gefier net geännert gouf, gëtt d'Kraaft vum Generator an der Operatioun vum Auto benotzt. Well d'Ausgangsspannung vum Generator vill méi héich ass wéi d'Batteriespannung, gehéieren aner elektresch Apparater am Auto an d'Batterie zur Laascht. D'Batterie kann net entlaaschten och wann se wëll entlaaschten. Och wann d'Batterie voll gelueden ass, ass et gläichwäerteg zu enger grousser Et ass just Kapazitéit. Natierlech ass de Generator Kontrollsystem vun e puer Autoen relativ fortgeschratt, an et wäert beurteelen ob d'Kraaft vum Generator oder der Batterie no der Situatioun benotzt gëtt. Zum Beispill, wann d'Batterie voll gelueden ass, wäert de Generator ophalen ze lafen an d'Batteriekraaft ze benotzen, wat Brennstoff spuere kann. Wann d'Batteriekraaft zu engem gewësse Grad fällt oder d'Brems oder d'Motorbrems ugewannt gëtt, gëtt de Generator gestart fir d'Batterie ze laden.

5. Batterie Volt

Haushaltsautoen sinn am Fong 12V elektresche System. D'Batterie ass 12V, awer d'Ausgangsspannung vum Generator ass ongeféier 14,5V. Geméiss dem nationale Standard, soll d'Ausgangsspannung vum 12V Generator 14.5V ± 0.25V sinn. Dëst ass well de Generator d'Batterie muss laden, sou datt d'Spannung héich soll sinn. Wann d'Ausgangsspannung vum Generator 12V ass, kann d'Batterie net gelueden ginn. Dofir ass et normal d'Batteriespannung bei 14,5V ± 0,25V ze moossen wann d'Gefier mat Leergeschwindegkeet leeft. Wann d'Spannung méi niddereg ass, heescht et datt d'Leeschtung vum Generator erofgeet an d'Batterie kann aus Stroumverloscht leiden. Wann et ze héich ass, kann et d'elektresch Apparater verbrennen. Fir gutt Startleistung ze garantéieren, däerf d'Spannung vun der Autosbatterie net manner wéi 12,5V am Flameout-Staat sinn. Wann d'Spannung méi niddereg ass wéi dëse Wäert, kann et zu Schwieregkeete beim Start féieren. Zu dëser Zäit heescht et datt d'Batterie net genuch ass a muss an der Zäit gelueden ginn. Wann d'Spannung nach ëmmer net un den Ufuerderunge gerecht gëtt no der Opluedung, heescht et datt d'Batterie net méi funktionnéiert.

6. Wéi laang kann den Auto lafen fir d'Batterie ze fëllen

Ech denken net datt dëst Thema vu praktescher Bedeitung ass, well d'Autobatterie net zu all Moment muss voll gelueden ginn, soulaang et net den Start an d'exzessiv Entladung beaflosst. Well den Auto nëmmen d'Batteriekraaft am Moment vum Motorstart verbraucht, gëtt et ëmmer während dem Fuere gelueden, an d'Kraaft, déi am Moment vum Start verbraucht gëtt, kann a fënnef Minutten ersat ginn, an de Rescht gëtt verdéngt. Dat heescht, soulaang Dir net nëmmen e puer Minutten all Dag fir eng kuerz Distanz fuert, da musst Dir Iech keng Suergen iwwer d'Onzefriddenheet vun der Batterie oplueden. A menger eegener Erfahrung, soulaang d'Batterie net ofgerappt ass, geschitt näischt Et ass e Problem deen net geléist ka ginn andeems Dir eng hallef Stonn Idle. Natierlech ass et net onméiglech genee Donnéeën ze kréien. Zum Beispill, wann de Generator vun engem Auto Idle ass, ass den Ausgangsstroum 10a, an d'Batteriekapazitéit ass 60 A. Wann den aktuellen Ladestroum 6a ass, ass d'Ladezäit 60 / 6 * 1,2 = 12 Stonnen. Multiplizéiere mat 1,2 ass ze berücksichtegen datt de Batterie-Ladestroum net mat der Spannungsännerung fixéiert ka ginn. Awer dës Method ass nëmmen e rau Resultat.